来源：百度号，作者：物流启示录/////
一句话点评：这篇2025年的文章披露不少有用的信息，需要进一步证实。本站曾发表一篇文章，深度讨论瓦罕走廊对于中国未来面临严重战略威胁的重要价值，呼吁不惜代价甚至以一场反恐战争换取与阿富汗-伊朗的战略连线。如今伊朗遭受严重内部动乱与战争威胁，美国下手的速度和坚决程度超出最悲观的预期，值得我们反省与研究。等到一切不可挽回，就悔之晚矣了。
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3月16日，阿富汗国家采购委员会（NPC）审议了29个项目。此前两天，阿富汗经济事务副总理办公室宣布，NPC已经批准了总价值约10亿美元的252个项目，涉及交通、电力、通讯、工业等领域的基础设施建设。
阿富汗国家采购委员会（NPC）举行项目
其中，瓦罕走廊公路（二期）项目值得关注。阿富汗农村fu复兴发展部与萨达卡特公司签署瓦罕走廊公路二期建设协议：
阿富汗农村部与萨达卡特公司签署瓦罕走
关于跨阿富汗国际运输走廊，有4种“跨”，分别是伊朗版“五国铁路走廊”&塔吉克版“中-塔-阿富汗北部经济交通走廊”、土库曼版跨阿富汗走廊（里海-阿富汗西部-印度洋）、乌兹别克版跨阿富汗铁路（铁尔梅兹-喀布尔-白沙瓦）、阿富汗版瓦罕走廊。
对于乌兹别克版跨阿富汗铁路，以及该铁路与中吉乌铁路、中巴经济走廊的关系，笔者在近期文章中已经做了较为详细的解读。
本文说瓦罕走廊。
先看图：
像手臂一样伸过来的瓦罕走廊
这条瓦罕走廊东西长约400公里（其中100公里在我国境内），南北最宽处约75公里、最窄处约15公里。瓦罕走廊的北边是帕米尔高原，与塔吉克斯坦接壤；南边是兴都库什山脉，与巴基斯坦比邻。瓦罕走廊两侧山脉的冰川积雪在夏季形成河流，即瓦罕河，在这里冲刷出一条狭长的河谷地带。
瓦罕走廊准确的说是瓦罕河谷（图源网络
与南北两侧的高原山脉相比，瓦罕走廊海拔相对较低（3000-3500米），瓦罕河两岸的滩涂地势较为平坦，有不少牧场，甚至还有耕地。瓦罕河谷有少量人口居住，主要是塔吉克人，与相邻的我国新疆塔什库尔干塔吉克自治县属同一血统。
这就不得不说点历史。
19世纪，英国完成了对南亚次大陆的统治，沙俄也实现了对中亚地区的吞并，开始向阿富汗渗透，试图打通从中亚到印度洋的出海口。为了遏制沙俄南下步伐，英国发动了两次阿富汗战争（1838-1842年、1878-1881年）。战后，英俄相持不下，达成妥协，把阿富汗作为英属印度与沙俄之间的缓冲地带。
1893年11月，英国划定了长约2640公里“杜兰德线”。这条“杜兰德线”把普什图族一分为二，一部划入巴基斯坦，一部划入阿富汗，所引发的地域纷争和民族矛盾一直延续至今。
杜兰德线
我们看“杜兰德线”的东端，契进了瓦罕走廊。1895年3月（马关条约签署前1个月），英俄签订《关于帕米尔地区势力范围的协议》，在本属于我国的瓦罕帕米尔地区，将瓦罕走廊划入了阿富汗。
瓦罕走廊（图源地图帝，侵删）
回到本文主题。
其实，在2021年阿塔临时政府上台前，穿行瓦罕走廊的公路已修到距离中阿边境约50公里处。
2024年1月，阿塔临时政府宣布，阿方已经完成瓦罕走廊公路最后路段的基础建设（小帕米尔公路，全长50公里、宽5米），抵达中阿边境瓦赫吉尔山口。当时，阿富汗巴达赫尚省省长表示：
-我们会尽快完成铺设沥青，接下来就等中方同意开放瓦罕走廊口岸，这样就能够正式打通中阿贸易路线，双方应该能够确保每年在没有大雪封山的几个月中，利用这一通道运输物资。
从过去一年发布的信息来看，阿富汗已建成的瓦罕走廊公路是碎石路面，通车能力有限，可视为一条“土路”。即便如此，阿方也算是完成了瓦罕公路的建设。
阿富汗境内瓦罕走廊土路（图源网络，侵
本次，阿富汗农村复兴和发展部与萨达卡特公司签署了瓦罕走廊公路二期建设合同，公路长71公里，宽7-10米，建设资金为1.34亿阿富汗尼（约190万美元），预计将在一年内完成建设。
第一阶段：从小帕米尔的巴扎-贡巴德到与中国接壤的零点边界的50公里路段，初步基础工作已完成，目前正在进行60%的施工工作。
第二阶段：全长71公里，通过阿富汗农村复兴与发展部与一家私营企业之间的正式合同授予。
阿富汗公布的瓦罕公路线路（图源阿富汗
接下来，我们全线条的看一下中国-阿富汗公路/铁路。
-从我国新疆喀什出发，经塔什库尔干到达中阿瓦罕走廊交界处，里程约460公里（道路里程）；
-从中阿瓦罕走廊交界处穿过瓦罕走廊到阿富汗首都喀布尔，里程约670公里（道路里程）。
-从喀布尔向东穿过开伯尔山口可到达巴基斯坦的白沙瓦，里程约260公里（道路里程）。
中国-阿富汗-巴基斯坦铁路线路模拟图
图上的白沙瓦是一处关键节点。
白沙瓦是巴基斯坦第六大城市，人口超200万人，距离巴基斯坦首都伊斯兰堡约160公里。白沙瓦是巴基斯坦重要的铁路枢纽，从白沙瓦向西，铁路已经延伸到距离阿富汗边境处约8公里的兰迪科塔尔。从白沙瓦向东，接入既有的巴基斯坦铁路网，我国目前承建的 “巴基斯坦1号铁路干线升级改造项目”，其西北端终点就是白沙瓦。同时，在白沙瓦可以实现与规划中的中巴铁路衔接，未来可至瓜达尔港。
中巴铁路及油气管道线路模拟示意图
如果中阿两国打通瓦罕走廊，在一年当中至少有4个月（6-9月）可通过公路运输，同时也为后续的中阿瓦罕走廊铁路奠定了基础。瓦罕谷地修建铁路技术难度不大，修通后可克服封雪期的影响，能够保障全年通行。
一旦中阿铁路延伸至白沙瓦，那么阿富汗铁路将与巴基斯坦铁路联网，届时一条“中国–阿富汗–巴基斯坦”的新通道大陆桥将产生，实现有史以来第一次打通新疆经中亚地区到印度洋的出海口，彻底改变中亚–南亚运输版图和地缘格局。
抛开战略意义，我们说一个现实意义。
该现实意义就指向了艾娜克铜矿。
艾娜克铜矿位于阿富汗卢格尔省阿甘地区
艾娜克铜矿是全球第二大未开发特大型铜矿，目前已探明资源总储量7.05亿吨（矿石量），铜金属含量至少有1100万吨。值得说明的是，该探明储量还仅是铜矿中部矿区及西部矿区。
早在2008年5月，中国冶金科工集团和江西铜业组成联合体，与阿富汗当局签署了投资开发协议。根据协议：
-中方有艾娜克铜矿中部及西部矿区100％勘探及采矿权；
-总投资计划100亿美元，前期投资28.98亿美元，项目建设期5年，开采期30年；
-项目年产铜精矿22-30万吨；
-配套建设1个40万千瓦的火电厂、1个水源地泵厂、1个磷肥厂、1个钢铁厂以及铁路等设施。
2009年7月，艾娜克铜矿奠基。
此后，美国到处使绊子，炒作舆论，以征地拆迁、环境保护、债务陷阱等不断诋毁该项目，致使艾娜克铜矿一直没有实质性进展。
2023年9月，我国向阿富汗派驻新任大使，成世界第一个向阿塔临时政府派驻新任大使的国家。当时，阿塔在总理官邸组织了一场盛大的超规格欢迎仪式。
2023年9月赵星大使受到阿塔临时政府高
2024年5月，赵大使赴艾娜克铜矿现场考察，商讨项目启动工作。
赵大使前往艾娜克铜矿项目调研（图源网
2024年7月，从阿富汗首都喀布尔加德兹城际公路至艾娜克铜矿进厂道路前段1.5公里的新公路开工建设，此举标志着艾娜克铜矿项目取得阶段性重大进展。
赵大使出席艾娜克铜矿进场道路建设项目
实际上，从2024年以来，阿塔临时政府多次向中方提出打通瓦罕走廊、开设边境口岸的请求，希望瓦罕走廊能够在中阿经济合作发展中发挥重要作用。此前，阿塔临时政府外长公开表示：
–随着艾娜克铜矿项目逐渐走上正轨，瓦罕走廊的开发应该提到日程上来。
很显然，艾娜克铜矿项目为瓦罕走廊提供了物质基础。
那么，我方是什么态度呢？
2023年4月，我国发布了《关于阿富汗问题的中国立场》，其中提到：
– 中方欢迎阿富汗参与共建“一带一路”，支持阿富汗融入地区经济合作和互联互通，从“陆锁国”变为“陆联国”。
2023年9月，我国发布《关于全球治理变革和建设的中国方案》，其中提到：
-支持阿富汗融入地区互联互通和经济一体化进程，增强自主和可持续发展能力。
2023年5月，中国-中亚峰会《西安宣言》提到：
-各方愿继续同国际社会一道，帮助阿富汗人民维护和平稳定、重建社会基础设施、融入地区和世界经济体系。
2022年2月/5月/11月，中巴发布的三次《联合声明》皆提到将中巴经济走廊向阿富汗延伸：
-双方愿同阿方就中巴经济走廊向阿富汗延伸进行讨论。【2022年2月中巴《联合声明》】
-愿与各方一道落实好《阿富汗邻国关于支持阿富汗经济重建及务实合作的屯溪倡议》，……将中巴经济走廊延伸至阿富汗。【2022年5月中巴《联合声明》】
-加强在阿发展合作，包括推动中巴经济走廊向阿延伸。【2022年11月中巴《联合声明》】
物流启示录注：此后的2023年10月、2024年6月、2024年10月、2025年2月四次中巴《联合声明》，不再提及中巴经济走廊延伸至阿富汗，转而关注安全问题。
对于瓦罕走廊，可以说阿富汗方面非常积极，主动把公路修到了我们家门口，虽然是土路，但总归是有了。至于瓦罕走廊什么时候能够开启，想必官方正在进行综合评估和长远考虑，特别是安全问题，以及巴基斯坦方面的因素。
修建一条瓦罕走廊公路，技术、资金和运营方面的问题不大。那么，如果修建瓦罕走廊铁路呢？
物流启示录之前提出“矿产换铁路”模式，此处再提一下。
阿富汗矿产资源极为丰富，且基本处于待开发状态。按美国地质调查局给出的数据（未充分探明数据）：石油估算量15.96 亿桶;天然气估算量4440亿立方米;铁矿石储量整体未知，但巴米扬省哈吉甘可地区铁矿带长达600多公里，认为是世界第五大铁矿带；铜矿储量整体未知，但“喀布尔省-卢格尔省”铜矿带长达100多公里，认为是世界第三大铜矿带；锂矿估算量超3000万吨（甚至亿吨级），可能超过玻利维亚；稀土储量整体未知，已探明至少有140万吨；其他有色金属和贵金属也同样非常丰富。
阿富汗矿产分布图（图源网络，侵删）
可见，凭世界第五大铁矿带、第三大铜矿带、第二大锂矿带，阿富汗完全可通过“矿产换铁路”方式解决资金问题，同时解决货源问题。
现在，阿富汗方面已经有意这么做了。
3月13日，阿富汗矿业和石油部大矿司发布招标公告，对16个大矿山（矿区面积大于1平方公里）进行国际招标，涉及金矿、多金属矿、煤矿、铜矿、铅锌矿、青金石、大理石等。同日，阿富汗公共工程部称，德国Trustco Middle East 公司表示愿意投资4亿美元用于阿富汗道路建设，以换取矿山勘探和开发。
德国Trustco Middle East公司总裁与阿
3月16日，阿富汗矿业和石油代理部长会见了Green Tree公司俄罗斯和伊朗合伙人 ，就阿富汗矿产资源投资机会进行交流。
阿富汗矿业和石油部长与Green Tree公司
所以，如果中国-阿富汗瓦罕铁路建成，一边是世界级的需求量，一边是世界级的产量，那必将成为一条世界级矿产运输大动脉。
原文链接：
阿富汗把瓦罕走廊公路修通了，中国-阿富汗铁路还远吗？ https://baijiahao.baidu.com/s?id=1827108915627192171&wfr=spider&for=pc
